“大船天津”订单排到2028年，企业春节前冲刺试航

　　2025新春走基层

　　主持人：今年1月9号，大船天津向MSC地中海航运交付了首艘16000标箱LNG双燃料集装箱船，取得了新年“开门红”。在全球航运业高开高走的新阶段，企业的订单已经排到了2028年，今年3月，大船天津还将向客户交付新一艘双燃料集装箱船，春节前夕，船坞里依旧紧张施工，为试航进行最后的冲刺。今天的新春走基层，跟随记者翟婧秋一起走进大船的建设现场。

　　（现场音：鸣笛声……）

　　临近春节，记者来到位于天津港保税区的大船天津建设基地，这里正在进行试航前最后的冲刺。眼前是一艘即将出坞的大船，高75米，甲板面积约等于两个半足球场大小。今年3月，这艘内部编号12号的船就要交付给甲方。记者跟随着大船天津总装制造部工程科副科长赵泉一路向船上攀爬。赵泉个子高，身材魁梧，每天都在船上忙上忙下，记者已经有些气喘吁吁，而赵泉却健步如飞，连续爬楼早就习以为常，：

　　（录音：50多米，将近8层楼的高度。这是主登船梯，尾部还有一个临时的。最少的就得6趟，一般多的话会有管理人员会10趟。）

　　赵泉是建造这艘大船的现场指挥，他在船厂工作了20多年，曾参与建造了许多型号的船舶。大船天津的前身是新港船厂，在赵泉从业之初，造的都是散货船还有跨海轮渡。后来公司在2021年被中国船舶旗下的大连造船厂并购，通过大刀阔斧地改革，新团队从大连造船厂引进了一批技术骨干，还带来了最先进的造船技术。2023年更是拿下了8艘法国达飞大型集装箱船的订单，以前老船厂那种粗放式的管理方式被彻底抛弃，取而代之的是精细化管理。临近春节，所有人都在为新船忙碌着，赵泉说：

　　（录音：距离试航还有半个月的时间，立体性交叉作业的活项比较多，在进度上也是加班加点，正在抢工。包括管理人员就进场进行施工，尤其是涂装的队伍，脚手的队伍。）

　　赵泉告诉记者，目前，船上190多名涂装工人，60多名钳工，40多名电装工人以及60多名调试人员。虽然工作辛苦，还要加班，但是大家的工作积极性特别高，这其中最重要的原因就是从去年开始，企业扭亏为盈，大家的收入水平提高了。

　　（录音：最早的也要8点下班，有的个别工种可能还要加到一两点，有的工种是我们安排了二班，还有夜班，码头的吊车，现在都是24小时来运转。对于造船来说，每一个环节都很重要。）

　　赵泉带领记者沿着内舱悬梯来到了主机舱，这里是大船的心脏，一走进这里就能立刻感受到试航前冲刺的紧张氛围，调试人员贾明告诉记者：

　　（录音：现在距试航的周期现在已经很紧张了，我们现在着重的工作就是保住主机加轴带发电机的调试工作，我们所有人包括安装工程队的施工人员，每天平均（工作）在10个小时左右，有的时候如果像主机这种特殊情况的话，都是到凌晨或者到第二天早上。）

　　（现场音：电梯的服务商是明天进场，距离空船还有一周的时间……）

　　随着试航进入倒计时，赵泉和同事们的协调会也愈加频繁，随时对接各个环节的工作，确保万无一失。今年，大船天津还将完成一艘全新的船型——甲醇燃料船的交付，大家在具体工作的同时还要进行技术攻关。目前，企业的订单量让人咂舌：35艘船，总载重量747万吨，合同总金额将近350个亿。按照目前的生产进度，工人们未来4年都要在忙碌中度过，这也让赵泉感到忙并快乐着：

　　（录音：正常来讲的话，从出坞到交付的话，应该在4个半月到5个月之间，现在已经从12月底出坞到现在3月，又提前了一个多月，咱们工人们是越干越熟悉。每当交付这个船的时候，我们也是非常喜悦的拿着手机照一张照片留作纪念，发一下朋友圈，心里非常的欣慰。）